| 15.06.1912 |
Hintergrund
für den Bau dieses ersten motorisierten Feuerschiffes war
der Schiffbruch, den das Stammfeuerschiff auf der Station Vyl
1909 erlitten hatte, als es nach dem Bruch der Ankerkette an der
jütländischen Westküste strandete. Daher sollte
das neue Schiff mit einem Motor ausgestattet sein, so dass die
Ankerketten bei Bedarf mit Motorkraft schlaff gehalten werden
konnten und nicht brachen. Sollte es doch passieren, war das Schiff
dank des Motors zumindest manövrierfähig.
Zwischen dem
Auftraggeber (Director of Lights and Buoys) und der Werft wurde
am 15.06.1912 ein 34 Seiten umfangreicher Vertrag geschlossen,
der den Bau und die Fertigstellung dieses ersten Schiffes der
neuen Feuerschiffgeneration haargenau regelte. Die Bauzeit durfte
vom Tag der Vertragsunterzeichnung an genau 2 Jahre betragen (=15.06.1914).
Für jede Woche, die sich die Auslieferung verspätete,
verpflichtete sich die Werft, ¼ % des Baupreises (in den
ersten 6 Wochen) bzw. danach ½ % des Baupreises pro Woche
zu erlassen. Außerdem musste die Werft 1/10 des Baupreises
(15.135 DKK) als Sicherheit hinterlegen, welche erst 6 Monate
nach Fertigstellung zurückgezahlt werden würde
|
| 1913 |
Bau
des Feuerschiffes |
| 10.08.1914 |
Die
Ablieferung erfolgte tatsächlich 8 Wochen verspätet, nämlich
am 10.08.1914. Wegen der guten Ausführung erhielt die Werft
jedoch 6 Monate später die Sicherheit erstattet und die Aufträge
für die weiteren drei motorisierten Feuerschiffe No. II-IV
in den Jahren 1916, 1918 und 1920. |
| 11.07.1915 |
ausgelegt
auf Station Vyl vor Esbjerg |
| 1915 - 1917 |
Station
Vyl |
| 24.04.1917 |
wegen Minengefahr des 1. Weltkrieges nach Esbjerg eingezogen |
| 1918 - 20 |
aufgelegt
in Esbjerg |
| 15.10.1920 |
ausgelegt auf Station Vyl |
| 1920 - 1930 |
Station Vyl,
nur unterbrochen von kurzen Zeiträumen für Hauptuntersuchungen
und/oder Reparaturen in Esbjerg und Kopenhagen, sowie zeitweiligem
Dienst auf den Stationen Grådyb und Horns Rev |
| 1930 - 1932 |
Totalrenovierung
in Kopenhagen |
| 1932 - 1939 |
Station
Vyl, nur unterbrochen von kurzen Zeiträumen für Hauptuntersuchungen
und/oder Reparaturen in Esbjerg und Kopenhagen, sowie zeitweiligem
Dienst auf den Stationen Grådyb und Horns Rev |
| 1939 |
wegen
des Auslegens von Minen beim Ausbruch des 2. Weltkrieges wird das
Feuerschiff zunächst nach Esbjerg eingezogen und später
in die inländischen Gewässer geschleppt |
| November 1939 - 1945 |
Dienst
in dänischen Inlandgewässern |
| 02.12.1945 |
ausgelegt
auf Station Vyl |
| 1945 - 49 |
Station
Vyl, nur unterbrochen von kurzen Zeiträumen für Hauptuntersuchungen
und/oder Reparaturen in Esbjerg und Svendborg |
| 04.05.1949 |
das
Feuerschiff löst ein deutsches Feuerschiff auf der Station
HR 1 (Hanstholm Route 1) ab |
| 1949 - 52 |
Station
HR 1 (Hanstholm Route 1) |
| 24.10.1952 |
ausgelegt
auf Station ER (Esbjerg Route) |
| 1952 - 67 |
Station ER (Esbjerg Route) nur unterbrochen von kurzen Zeiträumen
für Hauptuntersuchungen und Reparaturen in Esbjerg und Kopenhagen
|
| 1967 - 68 |
Nyborg
Værft |
| 1968 - 69 |
Station
ER (Esbjerg Route) nur unterbrochen von kurzen Zeiträumen für
Hauptuntersuchungen und Reparaturen in Esbjerg und Kopenhagen |
| 06.08.1969 |
wieder
ausgelegt auf Station Vyl |
| 1969 - 75 |
Station
Vyl |
| 08.03.1975 |
ausgelegt
auf Station Horns Rev |
| 1975 - 80 |
Station
Horns Rev |
| 17.04.1980 |
als
letztes Feuerschiff vor Esbjerg von der Station Horns Rev eingezogen.
Das Schiff versieht anschließend Dienst als Beobachtungsschiff
u.a. bei Hatterrev |
| 02.04.1981 |
ausgelegt
auf Station MØN SE |
| 1981 - 88 |
Station MØN SE |
| 22.03.1988 |
von
Station Møn SE eingezogen und zur Marinewerft Holmen nach
Kopenhagen geschleppt, wo es im April verkaufsklar gemacht wird
|
| 16.09.1989 |
Übergabe
des Feuerschiffes für 150.000 DKK durch Verteidigungsminister
Knud Enggaard an die Stiftung "Fonden til bevarelse af Motorfyrskib
nr. I" |
| 08.07.1990 |
das Schiff
wird der Öffentlichkeit als Museumsschiff in Esbjerg zugänglich
gemacht. An Bord ist eine Ausstellung zu sehen, die hauptsächlich
über das Feuerschiff selbst, seine Geschichte und seine Funktionsweise
berichtet, aber auch über all die anderen Feuerschiffe, die
den Weg von der Nordsee zum Esbjerger Hafen sicher gemacht haben.
Das Schiff ist voll intakt, der Zustand entspricht fast genau
dem seiner letzten Dienstzeit. Das Schiff ist in Esbjerg übrigens
ganz leicht zu finden, man fährt zum Hafen und folgt den
Schildern:
Besucheradresse:
Motorfyrskib nr. 1 "Horns Rev"
2. bassin, Fiskerihavnen
DK-6700 Esbjerg
Öffnungszeiten:
April und Mai 10.00-14.50 Uhr
Juni, Juli, August 10.00-15.50 Uhr
September 10.00-14.50 Uhr
Samstag und Sonntag geschlossen
Eintrittspreise:
Erwachsene 20 DKK
Kinder (8-15 Jahre) 10 DKK
|
