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Technische
Daten
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Länge:
116 feet (ca. 35,36 m)
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| Breite:
24 feet (ca. 7,20 m) |
| Tiefgang:
15 feet (ca. 4,50 m) |
| Verdrängung:
257 t |
| Behörde:
Trinity House, London |
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Baujahr: 1903
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Bauwerft:
John Crown & Sons, Sunderland
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| Material:
Stahl |
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| Optik:
Catoptric, 9-2W oil lamps |
| Nebelhorn:
Siren, powered by 2 - 15 hp Hornsby Oil engines, driving air pumps,
after conversion "F" Diaphone with 4 - 5 mile range |
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| Anker:
Pilzanker |
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Besatzung:
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Geschichte
| 1903-1944
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verschiedene Stationen, zuletzt "Shipwash"
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| 1944
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einer der bemerkenswerteste Momente ihrer Karriere war, als sie
während des 2. Weltkrieges am D-Day den Strand von Juno während
der Invasion in der Normandie als LV Juno markierte
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| 1945 |
Station "Le Havre"
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| 1945-1949
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Station "Smith Knoll"
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| 1949-1952
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Station "Varne"
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| 1953-1954
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Station "English and Welsh Grounds"
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| 30.11.1954
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von der Station losgerissen, Reserveanker geworfen
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| 1954-1972 |
Station "English and Welsh Grounds"
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| 1972 |
aufgelegt in Swansea
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Mai 1973
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Außerdienststellung und Verkauf an Steel Supply Co., die
das Schiff eigentlich verschrotten wollten, später kam jedoch
die Idee auf, es als Nachtclub zu nutzen, woraus jedoch nichts
wurde
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| Heute |
 
Heute liegt es in der Neath Abbey Wharf und "gammelt"
vor sich hin. Leider ist der Rumpf in einem sehr schlechtem Zustand
und nimmt bei jeder Flut Wasser in sich auf. Ursprünglich mit
Öl betrieben, wurde das Feuer später elektrifiziert.
Jedoch nur das Feuer, nicht die Drehmechanik. Daher ist dieses
Feuerschiff ein einmaliges Beispiel sowohl für mit Öl als
auch elektisch betriebene Leuchtfeuer. Wenn
jemand Neuigkeiten hat, würde ich mich über eine E-Mail
sehr freuen.
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