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Technische
Daten
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Länge:
119 feet (ca. 36,27 m)
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| Breite:
25 feet (ca. 7,62 m) |
| Tiefgang:
15 feet (ca. 4,57 m) |
| Verdrängung: 600 t |
| Behörde:
Commissioners of Irish Lights, Dublin |
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Baujahr: 1954
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Bauwerft:
Philip & Son, Dartmouth, Devon, England
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Bau-Nr.: 1258
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| Preis:
95,200 £ |
| Material:
Stahl |
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Geschichte
| September
1952 |
Auftrag von Commissioners of Irish Lights, Dublin
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| 3.
Mai 1954 |
Stapellauf
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| 17.
Juni 1954 |
das Feuerschiff wird vom Irish Lights tender ISOLDA auf die
Station Kish Bank geschleppt
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| 1980-1981
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Automatisierung, ab jetzt heißt es offiziell nicht mehr
"lightship" sondern "lightfloat"
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| März 1982 |
das Feuerschiff ist nicht länger bemannt, die
letzte Crew wurde vom Feuerschiff abgezogen |
| 20.
März 2001 |
Ersatz für das Feuerschiff SKUA auf der Station Coningbeg
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| September 2004 |
das Feuerschiff wurde von der Station Coningbeg zur
Generalüberholung zur Cork Dockyard geschleppt |
| 08.12.2004
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Station
Coningbeg
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| 2007 |
Nachdem die Station "Coningbeg" am 26.02.2007 mit einer
"Superbuoy" besetzt wurde ist GANNET als letztes irisches
Feuerschiff im Dienst für CIL auf der Station South
Rock eingesetzt.
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| 25.
Februar 2009 |
Das Feuerschiff ist heute als letztes irisches Feuerschiff außer
Dienst gestellt worden und von der ILV GRANUAILE von der Station
South Rock nach Dun Laoghire geschleppt worden. Es stand am Liegeplatz
Dublin oder Belfast durch CIL zum Verkauf.
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| 13. März 2010 |
Das Feuerschiff
ist offenbar verkauft. Es wurde von Dun Laoghire nach London geschleppt,
wo der Schleppzug heute ankam.
Wenn jemand
Neuigkeiten hat, würde ich mich über eine Mail sehr
freuen.
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