Das traurige Ende von Feuerschiffen

Traurige Beispiele
für das Ende
von Feuerschiffen

Schweden - fyrskepp nr 28 FALSTERBOREV

Das ehemalige schwedische fyrskepp nr. 28 FALSTERBOREV ist inm Oktober 2012 im Hafen von Le Havre abgewrackt worden. Das 1909 gebaute Feuerschiff hatte seinen Dienst über 40 Jahre lang auf der Station "Falsterborev" versehen und wurde nach seiner Außerdienststellung nach Belgien verkauft und dort als Restaurantschiff genutzt. 2002 erfolgte eine Verlegung nach Le Havre in Frankreich, wo es offenbar keinen neuen Besitzer fand und aufgrund seines schlechten Zustandes im Jahr 2007 am Quai de Brésil sank. Das Wrak wurde jetzt im Wasser in Einzelteile zerlegt, geborgen und verschrottet.

England - LV 38 "Gull"

Nach der Außerdienststellung nutze der Thurrock Yacht Club das Schiff als Clubschiff. 1962 Verkauf des Schiffes, welches inzwischen in keinem guten Zustand mehr war, denn die kupferne Außenhaut war entfernt worden und einiges auf dem Schiff selbst von Randalierern zerstört worden. Allerdings wurde es dann später vom Yacht Club als Zahlung für Liegeplatzgebührenschulden zurückgefordert. 1982 erneuter Verkauf des Schiffes. 2002 Brandstiftung an diesem einzigartigen Feuerschiff. Heute ist es neben der Themse in der Nähe von Grays, West Thurrock, Essex, England auf Sand gesetzt und sich selbst überlassen...

England - LV 44

Hier sieht man das hölzerne LV No. 44, das jetzt verloren im Watt Tyler Country Park in der Vange Bucht bei Pitsea in Essex liegt. 1869 aus Holz von C. Hill & Sons in GB-Bristol gebaut war es hauptsächlich in der Caernarvon Bucht eingesetzt, später viele Jahre auf der Station Newarp. Es ist 32 m lang, 6,60 m breit, Feuerhöhe 11,90 m über der Wasserlinie. 1945 hat Trinity House es ausgemustert und an den Erith Yacht Club verkauft, dieser dann später an den Pitsea Yacht Club. Tja, und das ist der heutige Rest...

England - LV 72

Außerdienststellung und Verkauf an Steel Supply Co., die das Schiff eigentlich verschrotten wollten, später kam jedoch die Idee auf, es als Nachtclub zu nutzen, woraus jedoch nichts wurde. Ursprünglich mit Öl betrieben, wurde das Feuer später elektrifiziert. Jedoch nur das Feuer, nicht die Drehmechanik. Daher ist dieses Feuerschiff ein einmaliges Beispiel sowohl für mit Öl als auch elektisch angetriebene Schiff. Heute liegt es in der Neath Abbey Wharf und "gammelt" vor sich hin. Leider ist der Rumpf in einem sehr schlechtem Zustand und nimmt bei jeder Flut Wasser in sich auf.

Dänemark - Fyrskib nr. XII

Zuletzt wurde das ausgemusterte Feuerschiff in Kopenhagen als Wohnschiff genutzt. Nach einem Nachbarschaftsstreit, bei dem während einer nächtlichen Party an Bord die Stromversorgung des Schiffes gekappt und das Schiff durch den Ausfall der Lenzpumpen zum Kentern gebracht wurde, liegt das Hausbootwrack heute in Holmen «Refshaløen» auf Grund. Das Wasser steht bis zum Oberdeck im Schiff und es liegt Backbord an der Reling. Um das Schiff ist ein Rechtsstreit entbrannt, bei dem es darum geht, herauszufinden, wer der rechtmässige Besitzer ist, der für die aufgelaufenen Schulden (Bergung, Liegeplatz und Abwracken) aufzukommen hat. Schade, schade...

USA - Lightship Barnegat LV 79 / WAL 506

Das Schiff wurde 1904 für die USLHS gebaut und wurde von 1927-1942 und von 1945 bis 1967 auf der Station Barnegat eingesetzt. Obwohl dieses Feuerschiff in den USA eigentlich ein National Hostorisches Wahrzeichen ist, findet man es heute auf einem privaten Grundstück in Camden, NJ. Es ist noch voll ausgestattet, aber in einem sehr schlechten Zustand und braucht dringend Hilfe. Bei Hochwasser werden Pumpen eingesetzt, um das Wasser aus dem undichten Schiff zu lenzen. Zukunft unbekannt.

USA - Lightship NEW BEDFORD LV 114 / WAL 536

Dieses Foto zeigt die Reste des Feuerschiffes am 30.06.2007 auf einer Abwrackwerft in New Bedford. Das 1930 gebaute Feuerschiff POLLOCK RIP lag nach seiner Außerdienststellung 1975 viele Jahre lang unbeachtet und ungeliebt in New Bedford. Die Stadt als Eigner kümmerte sich nicht um das Schiff und verkaufte es im Juni 2007 für 10.000 US Dollar zum Verschrotten, nachdem sie die Teile mit historischem Wert entfernt hatte.

Schweden - fyrskepp nr 28 FALSTERBOREV Das ehemalige schwedische fyrskepp nr. 28 FALSTERBOREV ist inm Oktober 2012 im Hafen von Le Havre abgewrackt worden. Das 1909 gebaute Feuerschiff hatte seinen Dienst über 40 Jahre lang auf der Station "Falsterborev" versehen und wurde nach seiner Außerdienststellung nach Belgien verkauft und dort als Restaurantschiff genutzt. 2002 erfolgte eine Verlegung nach Le Havre in Frankreich, wo es offenbar keinen neuen Besitzer fand und aufgrund seines schlechten Zustandes im Jahr 2007 am Quai de Brésil sank. Das Wrak wurde jetzt im Wasser in Einzelteile zerlegt, geborgen und verschrottet.
England - LV 38 "Gull" Nach der Außerdienststellung nutze der Thurrock Yacht Club das Schiff als Clubschiff. 1962 Verkauf des Schiffes, welches inzwischen in keinem guten Zustand mehr war, denn die kupferne Außenhaut war entfernt worden und einiges auf dem Schiff selbst von Randalierern zerstört worden. Allerdings wurde es dann später vom Yacht Club als Zahlung für Liegeplatzgebührenschulden zurückgefordert. 1982 erneuter Verkauf des Schiffes. 2002 Brandstiftung an diesem einzigartigen Feuerschiff. Heute ist es neben der Themse in der Nähe von Grays, West Thurrock, Essex, England auf Sand gesetzt und sich selbst überlassen...
England - LV 44 Hier sieht man das hölzerne LV No. 44, das jetzt verloren im Watt Tyler Country Park in der Vange Bucht bei Pitsea in Essex liegt. 1869 aus Holz von C. Hill & Sons in GB-Bristol gebaut war es hauptsächlich in der Caernarvon Bucht eingesetzt, später viele Jahre auf der Station Newarp. Es ist 32 m lang, 6,60 m breit, Feuerhöhe 11,90 m über der Wasserlinie. 1945 hat Trinity House es ausgemustert und an den Erith Yacht Club verkauft, dieser dann später an den Pitsea Yacht Club. Tja, und das ist der heutige Rest...
England - LV 72 Außerdienststellung und Verkauf an Steel Supply Co., die das Schiff eigentlich verschrotten wollten, später kam jedoch die Idee auf, es als Nachtclub zu nutzen, woraus jedoch nichts wurde. Ursprünglich mit Öl betrieben, wurde das Feuer später elektrifiziert. Jedoch nur das Feuer, nicht die Drehmechanik. Daher ist dieses Feuerschiff ein einmaliges Beispiel sowohl für mit Öl als auch elektisch angetriebene Schiff. Heute liegt es in der Neath Abbey Wharf und "gammelt" vor sich hin. Leider ist der Rumpf in einem sehr schlechtem Zustand und nimmt bei jeder Flut Wasser in sich auf.
Dänemark - Fyrskib nr. XII Zuletzt wurde das ausgemusterte Feuerschiff in Kopenhagen als Wohnschiff genutzt. Nach einem Nachbarschaftsstreit, bei dem während einer nächtlichen Party an Bord die Stromversorgung des Schiffes gekappt und das Schiff durch den Ausfall der Lenzpumpen zum Kentern gebracht wurde, liegt das Hausbootwrack heute in Holmen «Refshaløen» auf Grund. Das Wasser steht bis zum Oberdeck im Schiff und es liegt Backbord an der Reling. Um das Schiff ist ein Rechtsstreit entbrannt, bei dem es darum geht, herauszufinden, wer der rechtmässige Besitzer ist, der für die aufgelaufenen Schulden (Bergung, Liegeplatz und Abwracken) aufzukommen hat. Schade, schade...
USA - Lightship Barnegat LV 79 / WAL 506 Das Schiff wurde 1904 für die USLHS gebaut und wurde von 1927-1942 und von 1945 bis 1967 auf der Station Barnegat eingesetzt. Obwohl dieses Feuerschiff in den USA eigentlich ein National Hostorisches Wahrzeichen ist, findet man es heute auf einem privaten Grundstück in Camden, NJ. Es ist noch voll ausgestattet, aber in einem sehr schlechten Zustand und braucht dringend Hilfe. Bei Hochwasser werden Pumpen eingesetzt, um das Wasser aus dem undichten Schiff zu lenzen. Zukunft unbekannt.
USA - Lightship NEW BEDFORD LV 114 / WAL 536 Dieses Foto zeigt die Reste des Feuerschiffes am 30.06.2007 auf einer Abwrackwerft in New Bedford. Das 1930 gebaute Feuerschiff POLLOCK RIP lag nach seiner Außerdienststellung 1975 viele Jahre lang unbeachtet und ungeliebt in New Bedford. Die Stadt als Eigner kümmerte sich nicht um das Schiff und verkaufte es im Juni 2007 für 10.000 US Dollar zum Verschrotten, nachdem sie die Teile mit historischem Wert entfernt hatte.