36 Jahre nach dem schweren Unglück der "Bürgermeister O´Swald" auf Position "Elbe 1" ist in der Orkannacht zum 04.12.99 das unbemannte Feuerschiff "FS 2" ca. 13 sm südöstlich von Helgoland zur Ansteuerung Elbe gekentert. Das vom WSA Wilhelmshaven gereederte Feuerschiff hielt den Weststürmen der Stärke 10, in Böen bis 11 nicht stand und trieb, noch an der Ankerkette befestigt, kieloben. Die Verkehrszentrale Cuxhaven registrierte gegen Mitternacht einen Ausfall der Fernüberwachung des Feuerschiffes. Mit Sonnenaufgang bestätigten vorbeifahrende Schiffe die Havarie der Elbe. Starker Seegang und anhaltender Sturm machten eine Bergung zunächst unmöglich. Erst neun Tage später wurde das 26 m lange Schiff von seiner Ankerkette gelöst und vom WSA Flaggschiff "Mellum" in ruhigeres Gewässer der Jade, auf die Tankreede Süd, geschleppt. In der Nacht hatte sich die See soweit beruhigt, dass Taucher zunächst die Ventile der FS 2 überprüften und dann Stahltrossen um den Schiffskörper legten. Am 14.12.99 gegen 10 Uhr, richtete der eigens dafür angeforderte Hamburger Schwimmkran "Thor" - einer der stärksten an der Küste - das Feuerschiff im ersten Versuch völlig reibungslos wieder auf. Die "Mellum" und der Schlepper "Bugsier 8" übernahmen die weitere Bergungsarbeit und brachten das Feuerschiff zum Tonnenhof des WSA Wilhelmshaven. Der hohe Sachschaden (Feuerturm hatte 10 Tage lang Grundberührung, unbrauchbare Elektrik und Messeinrichtungen) rechtfertigte eine Reparatur nicht mehr. "Das UFS "Elbe" wurde eingezogen" hieß es in der "Bekanntmachung für Seefahrer" des WSA Cuxhaven vom 31.03.00 lapidar. Eine rot-weiße Leuchttonne mit einem Ball-Topzeichen ersetzt das Feuerschiff jetzt. "Es gibt keinen Bedarf mehr", erläuterte Ltd. Baudirektor Bernhard Meyer, Leiter des WSA Cuxhaven. Aus Sicht es Amtes erfüllt die jetzt ausgelegte Tonne die Anforderungen. Auch das Bundesamt für Seeschiffahrt und Hydrographie (BSH), das auf dem Feuerschiff Messgeräte betrieb, benötigt diese Daten nicht mehr im bisherigen Umfang. Ebenso wurde der für Schiffbrüchige vorhandene Raum nie benötigt. Das Schiff wurde später verschrottet. Nach der Havarie des FS 2 in der Orkannacht zum 04.12.1999 auf der Station "ELBE" sind unbemannte Feuerschiffe nur noch auf den folgenden zwei Stationen in der Deutschen Bucht ausgelegt:

1. Station "GW/EMS" (German Waterway) vormals "TW/EMS" Position: 54°10,00' N, 6°20,80' E
2. Station "GB" (German Bight) vorm. "Deutsche Bucht" Position: 54°10,82' N, 7°27,60' E

 Quellen: Wilhelmshavener Zeitung, Schifffahrt international

Ganz, ganz vielen Dank an Herrn von Ostheim vom WSA Wilhelmshaven für seine freundliche Unterstützung.

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