Feuerschiff Borkumriff

Borkum Riff war 1875-1988 eine Feuerschiff Position ursprünglich ♁ 53 ° 51 0 „N, 6 ° 26 ‚0, O, dann später in der Position von 53 ♁ ° 43‘ 0“ N, 6 ° 23 0 „O ( 1970 aufgrund von Änderungen der Schifffahrtsrouten ♁ 53 ° 48 0 „N, 6 ° 22 ‚0, D), etwa 30 Kilometer nordwestlich der Insel Borkum in den wichtigsten Schifffahrtswege der deutschen Bucht. Die Schiffe waren während der aktiven Nutzung dieser Stellung der Bezeichnung Feuerschiff Borkum Riff verwendet.
Übersicht über die Schiffe


1875-1902 Borkum Riff I
1902-1911 Borkum Riff II
1911-1956 Borkum Riff III
1956-1988 Borkum Riff IV
Seit 1988 UFS (unbemannte Feuerschiff)
Weitere Informationen über die Schiffe , die Bearbeitung
Borkum Riff I
Die erste Feuerschiff in dieser Position war im Jahre 1875 auf der Werft in Emden H. Klattenhoff gebaut Borkum Riff mich. Der Dreimaster Segelschiff Holz hatte eine Länge von 31,7 m, einer Breite von 7,1 Metern und eine Verdrängung von 181 Tonnen. Die Identifizierung im Dunkeln war ein rotes Feuer das Großmast und ein weißes Feuer Fock und Besan. Am 26. Oktober 1875 zum ersten Mal.
Am Ende der Nutzung des Standes Borkumriff war 1902-1911 Ersatz Licht Schiff. Im Jahr 1911 trat die Stilllegung. Während ihr Schicksal unbekannt ist, wurde wahrscheinlich abgerissen.
Borkum Riff II [ |  ]
Das Feuerschiff Borkum Riff II hatte eine Länge von 47,5 Metern und einen Tiefgang von 3,0 Metern. Es wurde 1902 auf der Werft AG „Weser“ in Bremen gebaut baute ein Dreimaster, Eisen Segelschiff. Die Höhe der Türme war der Mast 16,5 m, der Hauptmast und der Besanmast 18,5 m 16,2 m.
1902 aufgelöst wurde, die Borkum Riff sein Vorgänger, abhängig ich von der Position. Von 1911 folgte eine bewegte Geschichte. Nach dem Ersatz Feuerschiff begonnen hatte, wurde sie bis Stilllegung im Jahr 1951 auf sechs verschiedenen Positionen eingesetzt. Im September 1952 für den Abriss des Unternehmens. Ritscher in Hamburg verkauft.
Borkum Riff III
Das dritte Feuer Schiff namens Borkum Riff „wurde 1911 auf der Meyer Werft in Papenburg abgeschlossen. Das Schiff war hervorragend mit seinen scharf geschnittenen Klipperrumpf und diente – mit Unterbrechungen in Kriegszeiten – bis 1956 als Haupt Feuerschiff an dieser Position. In der Mitte des Zweiten Weltkriegs, erklärte das Wasser der Stadt Emden das Feuer die Airstrike Lehre, wo es vollständig in den letzten Tagen des Krieges geplündert wurde. Im Herzen des schwimmenden Leuchtturm, Optik, wurde in Stücke geschossen. Bis 1949 könnte der Feuerschiff nicht mehr verwendet werden.
Mit improvisierten Mitteln des Krieges war die Emden Werft der Lage, das neue Boot vorzubereiten. Die Glasschleiferei Wilhelm Weule aus Goslar Stadtteil Oker hergestellt, um eine neue Bake Optik für die bisher einzigartige Pendelleuchten-System. Bei dieser Konstruktion hing die sogenannte Laterne im Turm des Schiffes trotz allem Rollen und Stampfen des Schiffes, scheint das Licht immer horizontal Horizont. Das neue Licht wurde zuerst von den unterschiedlichen Positionen der Schiffs Minen erforderlich zwischen Großbritannien und der Deutschen Bucht gelöscht. Schließlich war es in der „JE33 Borkum Riff“, 16 Meilen von Borkum.
Nach 45 Jahren Dienst am 18. März ergab sich 1956 in einem vierten Neubau „Borkum Riff“ von der alten Haupt Feuerschiff. Bis zur endgültigen Abbau des dritten Feuerschiff Borkum Riff diente noch an verschiedenen Positionen der deutschen Nordseeküste als Reserve Feuerschiff.
Der niederländische Radio-Konsortium „VRON“ kaufte das alte Feuerschiff im November 1959. Dies ist die alte „Lady“ zu einer unerwarteten Sendung Karriere. VRON entfernt, um den Laternenturm und ausgestattet mit dem Boot als kommerzielle, nicht autorisierte Rundfunk und damit ein Radioschiff. Als Piraten Sender (Offshore-Radio) „Veronica“ Es war Scheveningen, der niederländischen Küste. Am 16. November 1964 wurde entwickelt, in der Ankerposition „ersetzt HH 294 Norderney“ durch das neue Radioschiff und schließlich außer Betrieb genommen. Der ehemalige Feuerschiff wurde dann abgerissen den belgischen Zeebrugge.
Borkum Riff IV
Der letzte bemannte Schiff in die Position Borkum Riff im Jahr 1954, Borkum Riff IV gebaut wurde. Die 53,7 Meter lang und 9 Meter breite Schiff hat einen Tiefgang von 4,4 Metern und eine Verdrängung von 825 Tonnen.Es war mit der Baunummer 813 auf der Norder Koser & Meyer in Hamburg gebaut. Sein Feuer in einer Höhe von 20,5 Meter über der Wasseroberfläche hatte eine Reichweite von 21,5 nautischen Meilen. Oberbau und Laternenpfahl wurden zunächst vollständig aus Aluminium Schiffbau Feuer. Im März 1956 wurde dort gemacht und in Betrieb konzipiert. Er ersetzte den früheren Feuerschiff Borkum Riff III ab.
Nach dem 15. Juli, 1988 – der letzte deutsche Feuerschiff – wurde demontiert, es vom Verein „Borkum Riff“ erworben und Borkumer Schutzhafen seit gewesen. Es Museum Schiff kann auch enthält Informationen über die niedersächsischen Nationalpark Wattenmeer enthalten. 2007 war das Borkum Riff IV Website ein Remake der Geschichte Die Feuerschiff von Siegfried Lenz.
UFS
Die Position Borkum Riff ist nicht mehr bemannten heutigen Tag. Seit 1988 die temporäre Station „GW / EMS“ (German Bight Western Approach / Ems) früher „TW / EMS“ (tiefe Wasser / EMS) mit der Position ♁ 54 ° 10 0 „N, 6 ° 20 ’48“ E mit UFS, so ein unbemanntes Feuerschiff, Druck, der letzte seiner Art in den Tag, deutsche Bucht. Es ist Teil der Überwachungsstationen von MARNET.
Port
Für die Licht Schiffe 1875-1988 vor Borkum Riff waren Wester ems -Mündung, Emden war – als Sitz der zuständigen Wasser- und Schifffahrtsamt – immer nach Hause.
Siehe auch
Übersicht der deutschen Feuerschiff Positionen
Liste der Schiffstypen
Literatur
Eckhardt-Herbert Arndt: „Borkum Riff“ speichert. In: Täglich von Hafenbericht 12. April 2013 , Seite 16

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